南乌拉尔物流运输综合体距正式运营还剩下不足一个月的时间。车里雅宾斯克州的这一物流运输综合体将为中国和俄罗斯的运输走廊提供货运服务。该综合体的启动 将从实质上加快商品的运输速度、降低俄中在东西伯利亚后贝加尔斯克的铁路转运压力。

   该物流运输综合体的投资方是来自俄罗斯、中国和哈萨克斯坦的公司。这一 造价1200百万欧元的大规模投资计划得到了上海合作组织商务委员会的支持。

   综合体建设的选址绝非偶然。车里雅宾斯克州是南乌拉尔地区的最大工业区，位于欧亚运输线的交汇之处。南乌拉尔物流运输综合体距车里雅宾斯克 市40公里，占地180公顷。这里有集装箱码头--6个各1公里长的铁路专用线，分货仓库，货物通关站点和相应的配套服务。综合体每天可以接收、处理 400个集装箱，年货运量可达250万吨。

   中国列车运载的不仅有工业产品，还有食品，南乌拉尔物流运输综合体管理公司总经理弗拉基米尔·巴普洛夫介绍说。

   此外，我们还要运进冷冻水产、冷冻海鲜和热带水果……总之，实施制裁后从我们商业销售网中消失的所有商品种类，都会通过这个交通走廊，通过从中国进口得到补偿。

   装载中国商品的一部分集装箱立即换装到大型货车里并发往奥伦堡、乌法、莫斯科等目的地。部分集装箱会留在总面积为80万平方米的仓库综合体里。还预见到了在终点站临时存储货物的可能性。

   除了为消费者运送货物之外，计划在运输物流综合体这个场地上组织生产汽车配件、家电，以及菊芋加工。这种植物可用于生产果糖的替代产品--菊糖，现在已经开始在附近地区种植菊芋。

   5月27日南乌拉尔物流运输综合体进行了测试运营。来自中国的第一列火车抵达了铁路终点站。50个集装箱卸装加上办理商品海关手续花费了3个多小时。这种货物处理速度将成为该综合体的标准工作速度。

（来源：俄新网 http://sputniknews.cn/russia_china_relations/20150627/1015288056.html）